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Detail Kata

アセニア (客船・2代)

の船荷証券3通にはロンドンとオンタリオのカーリング・クラブに向けたアルサ・クレイグ島産ブルー・ホーン花崗岩製カーリング用ストーン48組、トロントのハイ・パーク・カーリング・クラブ（英語版）向けの同製品41組そしてリンゼイ・カーリング・クラブ向けの

Kata Terkait

ブリタニック (客船・2代)

は収まり、ブリタニックは何の問題もなくメッシーナ海峡を通過した。11月21日の早暁にマタパン岬を回り、日の出すぎにケア島とスニオン岬をへだてるケア海峡（英語版）に全速で入った。 8時12分、ブリタニックに大きな衝撃が走った。原因の機雷は、1916年10月21日にグスタフ・ジース指揮下のUE1型Uボート、SM

マジェスティック (客船・2代)

じるなど施した対策処置を工事中の第三船に追加し完成が遅れた経緯がある。 ^ 『豪華客船の文化史』野間恒第三章浮かぶ宮殿-豪華巨船時代へ（五）平和のための客船＝バリーンの三巨船p122-130 海人社『世界の艦船』1978年8月号 No.258 海人社『世界の艦船』1984年3月号 No.333 海人社『世界の艦船』1988年6月号

ラコニア (客船・2代)

2代目のラコニア (Laconia) は、1921年4月9日に進水した英国キュナード・ラインの客船。先代の「ラコニア」同様、ドイツの潜水艦によって沈められた（ラコニア号事件）。 1922年5月25日にサウサンプトンからニューヨークへ向けて処女航海に出発。1923年1月、最初の世界一周航海に出発した。

フランス (客船・2代)

など様々なトラブルが生じたが、2007年9月11日に裁判所からの解体許可の判断が確定した。すでにインドのアラン（Alang）に回航され、遠浅の砂浜に座州していた「ブルーレディ」の解体作業への支障がなくなったことから、翌2008年1月20日より解体作業が開始された。

客船

⇒ きゃくせん（客船）

客船

「旅客船(リヨカクセン)」に同じ。 かくせん。

船客

客船の乗客。 船に乗っている客。

モーリタニア (客船・初代)

75%の利子をつけて20年以内に返却することを条件とした。補助金額はさらに増額されている。 「モーリタニア」は1906年に進水した。両船の外見上の違いは通風管の形が「モーリタニア」では通風管がカウル・タイプ、キセル状で「ルシタニア」はドラム缶とその蓋のような形状、プロムナードデッキの形状や全長（「モーリタニア」が5フィー

グリップスホルム (客船・初代)

^ en 海人社『世界の艦船』1991年6月号 No.437 海人社『世界の艦船』2007年2月号 No.670 「客船史つれずれ草」（2）竹野弘之 p.109「コンテ・ヴェルデ」Conte Verde 出版協同社 『客船・昔と今』1974年 野間恒著

オイローパ (客船・初代)

なったこの計画は、ブルーリボン賞を獲得するために搭載力機関を大型化、船体を拡張し、当初計画の3万5千総トンから約5万総トンへ大きく設計が変更された。巡航速度27.5ノット、大西洋を5日で横断できる仕様に高速化され、通常3隻を交代させる大西洋横断を2隻で1週間ごとに運航できるよう計画された。

ロイヤル・プリンセス (客船・3代)

(2013年6月12日). 2013年8月31日閲覧。 ^ “Royal Princess Deck Plan”. プリンセス・クルーズ. 2013年8月31日閲覧。 ^ “Royal Princess Deck Plan” (PDF). プリンセス・クルーズ. 2013年8月31日閲覧。 ^ “客室のタイプ”

クイーン・エリザベス (客船・3代)

12 M 43 Cと2基のMAK 8 M 43 Cが搭載され、出力は64MWである。最高速力は23.7kt、航海速力22ktの計画であり、先代・先々代のような高速のオーシャン・ライナーとしての機能は有していない。クイーン・エリザベスの就航により、キュナード社はクイーン・エリザベス2の引退以来、再

クルーズ客船

2019年就航<第1船>） コスタ・ディアデマ級 <同型船2隻> （総トン数132,500t 2014年就航<第1船>） コスタ・コンコルディア級 <同型船4隻> （総トン数114,147t 2006年就航<第1船>） コスタ・フォーチュナ級 <同型船2隻> （総トン数102,587t 2003年就航<第1船>）

ノルマンディー (客船)

航路で記録樹立以降しばらくは速度を抑えて運行している。船体振動が後部に集中しある客室では床に置いた旅行かばんが振動で弾み移動し原因は外側スクリューの廻流とされ直上の船体構造を補強する応急処置を施し暫定で速度を落とし運用し、冬期オフシーズンにはスクリューを換装しそのスラスト軸とブラケット形状を変更した。

スカンジナビア (客船)

450; 135.717 スカンジナビアは、1927年建造のヨット型クルーズ客船。 クルーズ客船「ステラ・ポラリス」として運用された後、コクド（現：西武ホールディングス）傘下の伊豆箱根鉄道が所有・管理し、係留地の静岡県沼津市西浦でホテル兼レストラン「フローティングホテル・スカンジナビア」として利用された。

カルパチア (客船)

カルパチア山脈に由来。 1903年5月5日にリバプールからアメリカ合衆国ボストンに向けた処女航海に出発した。その後はニューヨークやトリエステ、地中海諸港間を結ぶ航海に従事していた。 通信士ハロルド・コッタムが「タイタニック」からの遭難信号を受信したとき、「カルパチア

タイタニック (客船)

三等船室（画像は姉妹船オリンピック号の物） オリンピックとタイタニックの三等客用ダイニングルーム（ホワイトスターラインの宣伝イラスト） オリンピックとタイタニックの三等客用ジェネラルルーム（同前） オリンピック タイタニック ブリタニック タイタニックには姉妹船の「オリンピック」と「ブリタニ

旅客船

貨客船フェリーみしま・鹿児島本港・北埠頭にて 貨物船新さつま・鹿児島新港にて 郵船クルーズのクルーズ客船・飛鳥II 貨客船フェリー喜界 貨客船プリンセスわかさ 貨客船はいびすかす 貨客船フェリー太陽 運航形態から次のように区分される。 内航客船：もっぱら国内のみを航行する。 外航客船：外国へ航行する。

オリンピック (客船)

と、第一次世界大戦の徴用輸送船時代に攻撃を加えてきたUボートと一騎討ちを演じて返り討ちにする戦果を上げるなどの活躍から「Old Reliable（頼もしいおばあちゃん）」の愛称を持つ。 オリンピックの名はギリシャ神話のオリュンポスからとられている。 1912年4月15日に沈没したタイタニックの姉妹船